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… ROLLING ALONG THE WAY

Categoria // Graphene, Environment and Sustainability

While few people know about the existence of a close correlation between energy consumption, CO2 emissions, and tires, automotive companies are well aware of this, and invest in research on rolling resistance.

Pneumatici al grefene
Pneumatici al grefene

Softness is a prerequisite for a tire to ensure comfort and grip. Being soft, it warps in its contact with the ground. A tire needs energy to restore its original shape after each warping, and part of this energy is dispersed as heat. This heat loss is known as “rolling resistance”.

Almost 20% of the energy consumed by a car (i.e. one full tank out of five!) is dispersed due to “rolling resistance”.
Higher fuel consumption obviously results into higher CO2 emissions, as well as into higher costs.
Nowadays tires are manufactured by mixing rubber with large amounts of carbon black nanoparticles (up to 50% of their weight). Carbon black is a pigment that results from the incomplete combustion of heavy oil-derived products, and is used both to strengthen the tire and to ensure heat conduction from the tread to the whole belt of the tire.

In order to try and reduce “rolling resistance”, major tire manufacturers have been adding silicon to their rubber mixes for over a decade, thus also improving the grip.

Today “rolling resistance” can be significantly reduced by adding graphene to the mix. The physical properties of this material, including elasticity, lightness, conductivity, and durability, could provide the winning technological innovation for energy saving.

In order to allow its use on the mass market of tires, rather than just for high-tech applications, graphene needs to have a limited production cost. Automotive companies are designing technologies ensuring low consumption and low CO2 emissions in response to the energy crisis and to the expected reduction of fossil fuel availability, as well as to the guidelines of the Kyoto protocol (which provides for a 20% reduction of CO2 by 2020). This can also be achieved by means of low rolling resistance tires.

Universities and companies involved in the study of this new material will have to strive to progress from the experimental stage to the actual industrial use of graphene, thus achieving costs compatible with mass market use. (contd.)

 
www.directa-plus.com 

Luisa Nicoletti
Published on Tuesday, April 5, 2011




Luisa Nicoletti

Pubblicato:

Martedì, 05 Aprile 2011

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